Глобальное развитие и состояние применения автомобильных компонентов из магниевого сплава

В настоящее время Китай осуществляет стратегии «энергосбережения и сокращения выбросов» и «двойного углерода». Как самый светлый материал металла с большинств преимуществами ресурса в Китае, применение сплава магния в автомобильном поле постепенно расширяется. Университет Чунцина, Шанхайский университет Цзяотун и Австралийский национальный университет провели обширные исследования по подготовке, свойствам и процессам магниевых сплавов. В прошлых 20 летах, пропорция сплавов магния в автомобильной промышленности постепенно увеличивала, но дизайн и развитие частей сплава магния для автомобилей редко сообщены в настоящее время. Поэтому, эта статья главным образом суммирует картины применения и типичные компонентные случаи сплавов магния от 4 главных систем корабля (система тела, система шасси, система питания, внутренняя система, и внешняя система).

Крупные производители автомобильных компонентов инвестируют в производство и разработку автомобильных деталей для литья под давлением из магниевого сплава. Согласно «Дорожной карте технологий энергосбережения и новых энергетических транспортных средств 2,0», коэффициент легкости транспортного средства будет постепенно снижаться. В настоящее время все еще существует огромный разрыв между глобальным использованием магниевого сплава на автомобиль и целевым значением использования магниевого сплава на автомобиль в 2030 году, и спрос на автомобильные магниевые сплавы по-прежнему силен.

Разработка магниевых сплавов в автомобильных компонентах

Автомобильная промышленность имеет самую высокую долю потребления магниевого сплава, на которую приходится около 70%. Автомобильные детали из магниевого сплава разнообразны, а структурные детали (рамы сидений и рамы переднего конца), высокотемпературные устойчивые детали (блоки цилиндров) и спортивные детали (колеса) имеют общую характеристику выдерживать низкие механические и химические нагрузки. На следующем рисунке показана история развития компонентов из магниевого сплава в автомобилях.

Первый этап

В 1808 году британский химик Хамфри Дэви выделил магний, но только в 1828 году Антуан-Александр-Брутус Бюсси извлек чистый магний из безводного хлорида магния. В 1880-х годах Германия создала первый в мире завод по производству электролитического магния и начала промышленное производство магниевых сплавов. Уже в 1930-х годах Германия взяла на себя инициативу в применении магниевых сплавов в автомобильной промышленности. Несколько лет спустя советское правительство инвестировало магниевые сплавы в авиастроение. Великобритания впервые применила магниевый сплав к корпусу коробки передач мотоцикла. За это время выход магниевого сплава достиг 1200 тонн/год.

Второй этап

В период Второй мировой войны, из-за изготовления военной техники, выпуск магниевого сплава резко увеличился. Однако после 1946 года развитие магниевых сплавов начало стабилизироваться.

Третий этап

Он не был до 1990-х годов, что страны во всем мире начали обращать внимание на развитие и исследования магниевых сплавов из-за воздействия выхлопных газов автомобилей, потребления энергии и политики охраны окружающей среды.

Четвертый этап

К 2010-м годам, благодаря превосходным свойствам материала, применение магниевых и алюминиевых сплавов на кузовах и закрытии автомобилей быстро росло, особенно для чисто электрических и гибридных автомобилей. В частности, за последние 20 лет крупные производители оригинального оборудования увеличили использование магниевых сплавов в автомобилях, что привело к появлению на рынке многих компонентов из магниевого сплава.

Применения сплавов магния в автомобилях

В настоящее время, АЗ91Д, АМ60Б, и АМ50 самые общие материалы в применении сплавов магния в автомобиле.